王宏芸等4位代表：

您们提出的《关于增加株洲西高铁经停车次、始发车次的建议》收悉，我局对你们提出的建议高度重视，经局办公会研究同意，现答复如下：

去年以来，我局多次派专人与广铁集团对接洽谈，并以专题报告形式向市人大常委会主任、市委书记毛腾飞、市委副书记、市长阳卫国进行专题汇报，请求市委、市政府的支持，并以市人民政府的名义向中国铁路广州局集团有限公司（以下简称广铁集团）去函（株政函〔2020〕2号）已达成初步意向。

一、株洲武广高铁西站的基本情况

株洲武广高铁西站（以下简称株洲西站）由广铁集团管辖，建筑面积15436平方米，建有候车室两层，三个站台、七条股道，春运期间每日经停高铁/动车列车班次102趟，经过不停的班次221趟，平均日发送旅客7000人次。

二、增加株洲西站始发车的建议

株洲西站在湖南境内的高铁位置比较尴尬。由于长沙南站是省会城市，一个大的交通枢纽已在长沙南站形成。而株洲西站到长沙南站高铁仅需15分钟车程，除此之外长沙到株洲还有市内城际铁路、长沙南站到足球365是什么意思_beat365官方_bat365手机版官网内客运班线车等多种公共交通出行。另外，长沙南站到衡阳东站这段高铁客流量在全国排名第二，株洲西站正好在这区间的中间位置。按目前株洲西站的硬件条件，如果要开通始发列车就意味着早上要从长沙南站放空列车到株洲西站，然后从株洲西站始发，往南开长沙南站的客源就会丢失，只有株洲西站才有往南的始发列车；往北开道理也是一样，先从长沙南站送车到株洲西站始发，然后再回长沙南站去，这样运行完全要靠长沙南站给株洲西站“输血”，因为株洲西站目前不具备始发车存车条件。

增加始发高铁列车必须要有存车股道线，并配套高铁司乘人员公寓等其他硬件条件，公寓问题相对容易解决，但目前株洲西站七条股道均要通行高铁列车，这是制约株洲西站目前不具备开通始发列车重要因素。如增设存车股道线需要广铁集团公司重新报批、立项，涉及征地、拆迁、建设等方面问题。现在我局利用国家增加基础设施投入扩大内需的契机，策划株洲西站高铁扩容提质改造项目，申请国家专项债支持。按照目前的情况，短时间内难以完成代表们的建议，我局深表歉意，但我局一定会把该项工作放在首位不断跟进，努力争取株洲西站能早日实现始发高铁列车的愿望。

三、增加经停车次的建议

由于以上原因，株洲西站需要增加经停车次是比较困难的，因为长沙南站、衡阳南站是必停车站，如果在株洲西站增加经停车次，务必就要取消其他地市的经停车次。考虑到百姓的需求，经过市交通运输局积极努力，市人民政府跟广铁集团达成一致意见，以政府补贴购买定制服务的方式。目前，已增停深圳坪山-长沙南G6038和湛江西-长沙南G6128次两趟高铁列车经停株洲西站，年内争取经停株洲往上海方向、株洲往北京方向各一趟列车，另外，再增加几趟去向其他方向经停列车。

 最后，再次感谢你们对交通运输事业的关心、理解和支持，祝各位代表身体健康、工作顺利。